Στα πλαίσια των ελέγχων της ΠΕΝΕΝ στα πλοία πρόσφατα ο Γενικός Γραμματέας της Ένωσης μας Φώτης Κισκήρας  επισκέφτηκε την Γραμμή Κυλλήνης- Ζακύνθου –Κεφαλονιάς.

    Η πορθμειακή γραμμή αυτή εξυπηρετείται από τρία πλοία που ανήκουν στην Ναυτιλιακή εταιρία LEVANDE FERRIES. Επίσης η ίδια εταιρία έχει δρομολογημένο και ένα ακτοπλοϊκό πλοίο που ολοκληρώνει την ζεύξη των νησιών Κεφαλονιάς και Ιθάκης με την Πελοπόννησο.

Η Εταιρία αυτή τα τελευταία χρόνια ελέγχει της γραμμές αυτές μονοπωλιακά χωρίς πλέον κανένα ανταγωνιστή!

Σε σχετική διαφήμιση που προβάλλεται στα ΜΜΕ πληροφορούμαστε ότι τα «βασιλοβάπορα» της προσφέρουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας, άνεσης, ταχύτητας αλλά και επιστημονικής κατάρτισης του προσωπικού – πλήρωμα.

Αυτή λοιπόν η εταιρία που επικράτησε και ελέγχει τις ανωτέρω γραμμές είναι ο μεγαλύτερος  παραβάτης στα εργασιακά δικαιώματα των Ναυτεργατών! Το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο  αυτής της παραβατικότητας είναι ότι παράνομα καταστρατηγεί το συνεχές ωράριο εργασίας όπως προβλέπεται και όπως στην πράξη λειτουργούν οι υπόλοιπες πορθμειακές γραμμές της χώρας μας.

 Με πρόσχημα ότι διαθέτει κάποιες (ελάχιστες καμπίνες) παραβιάζει το θεσμοθετημένο συνεχές ωράριο, δηλώνει ώρες διακοπής εργασίας για διαφορά μέλη του πληρώματος και με τον τρόπο αυτό φαίνεται ότι υπάρχει ανάπαυση -ξεκούραση, ενώ στην πραγματικότητα το πλήρωμα βρίσκεται στο πλοίο από 15 έως και 18 ώρες   και  παράνομα του αφαιρεί τις υπερωρίες που δικαιούται.

Με τον τρόπο αυτό η εταιρία αφενός απασχολεί λιγότερα άτομα από τις πραγματικές ανάγκες των πλοίων, αφετέρου, ενώ θα έπρεπε να διαθέτει διπλό πλήρωμα δεν καταβάλει ούτε τις υπερωρίες στο σύνολο του πληρώματος!

Όλα αυτά παρά το γεγονός ότι:  το άρθρο 6 (παρ.4) της ισχύουσας ΣΣΕ ορίζει ότι το οκτάωρο της υπηρεσίας είναι συνεχές από την ώρα έναρξης του με μια διακοπή που δεν μπορεί να υπερβεί την μια ώρα!

Παράλληλα η «καλή» αυτή εταιρία δεν κατέβαλλε όπως όφειλε τις αναδρομικές αυξήσεις, ούτε προσάρμοσε την μισθοδοσία με την αύξηση (6%) που προβλέπεται από την ΣΣΕ και έτσι στους εξοφλητικούς λογαριασμούς του μηνός Ιουνίου –Ιουλίου οι αποδοχές είναι ακριβώς οι ίδιες παρόλο που στο λογαριασμό του Ιουλίου περιλαμβάνεται (6%) αύξηση.

Δηλαδή ουσιαστικά κλέβει την προβλεπόμενη αύξηση (6% ) και έτσι οι Ναυτεργάτες λαμβάνουν μηδενικές αυξήσεις για το 2023.

Στο πλοίο που είναι δρομολογημένο ως ακτοπλοϊκό   δεν υπάρχει   το θεσμοθετημένο  εδεσματολόγιο.

 Αυτές τις πρωτοπόρες και καινοτόμες πρακτικές κατά την εταιρία, εμείς τις ονομάζουμε αυθαιρεσίες και μαϊμουδίες και σαν τέτοιες τις αντιμετωπίζουμε.

Είναι απορίας άξιο πώς οι Λιμενικές Αρχές και οι Υπηρεσίες του Υ.Ε.Ν δεν εντοπίζουν αυτές τις αυθαιρεσίες και αν τις εντοπίζουν γιατί τις συγκαλύπτουν;

Την ίδια μέθοδο προκειμένου να καταβάλει λιγότερες ώρες υπερωρία έχει υιοθετήσει το πλοίο Σαόνησος της εταιρίας Saos Ferries που δραστηριοποιείται στην γραμμή Εύβοια, Σκόπελος, Αλόννησος, Σκιάθος .

Για την κατάσταση  αυτή σοβαρές ευθύνες έχει και η ΠΝΟ  η οποία μέχρι πρότινος διακήρυττε την θέση  περί διπλού πληρώματος  σε όλα αυτά τα πλοία, ενώ τώρα  αποδέχεται  αυτήν την  αντεργατική αθλιότητα!  

Απαιτούμε από τις Λιμενικές Αρχές και τις Υπηρεσίες του Υ.Ε.Ν την τήρηση και εφαρμογή της νομοθεσίας. Όλες οι ώρες που τα μέλη πληρώματος είναι σε πλοίο πορθμείο είναι ώρες εργασίας και πέραν του οκταώρου είναι ώρες υπερωριακής απασχόλησης και πρέπει να αμείβονται όπως προβλέπει η Σ.Σ.Ε

        Η Διοίκηση  της ΠΕΝΕΝ